Все о Irdorath

Все о D.R.I.

У знаменитой пары есть традиция - каждый год устраивать повтор свадьбы в день бракосочетания.

Вот уже 10 лет пара доказывает всему шоу-бизнесу, что подобные пары не боятся завистников и сплетен. Королева и Глушко счастливы в браке, ценят и заботятся друг о друге.

Как дети похожи на родителей, а животные похожи на своих хозяев, и взаимно друг на друга влияют и воспитывают, так и автомашины похожи на своих автовладельцев, также взаимно влияют они друг на друга. Как мужчина, ищет в женщине своего выбора то, что ему не хватает (и наоборот), так и машина выбирает своего будущего владельца (а не наоборот) по принципу компенсации собственных недостатков данных от рождения. Машина очень сложное творение тысяч людей, несет в себе квинтэссенцию псайхо всех индивидуев, ее делавших, вплоть до контролеров конвейера на заводе. Это касается сотворения любого предмета - будь то гвоздь или самолет. Вам никогда не приснятся хорошие сны, если будете спать на постели, сделанной дурным человеком. Такой случай на примере одежды был описан в фильме Алекса ван Вармердама Платье, где рассказывается как платье сделанное художником, конструктором и суконщиком в плохом расположении духа, приносило всем дамам, его носившим, несчастья.

Памятник трабанту. Фото отсюда >>>

Мазда
Любимая машина восьмиклассников и восьмиклассниц - машина для 20-летних мужичков и 25-летних тетечек. Это те мужички, что хотят отпердолить всех баб на свете, а тетечки хотят всем показать, что у них молодые эти как их, органы. Для тетечек характерна любовь к мазде красного цвета. Основной дефект машины при своей недетской стоимости и действительно хорошей юркости, внешне она выглядит как опель, из-за чего никто ее всерьез на дороге не воспринимает. Всеобщее презрение + незаконченный переходный возраст владельцев превращает их поведение на дорогах в постоянное представление понял-непонял-догнал-недогнал. Очень нервные машинки с подростковыми закидонами. Они все время кого-то обгоняют, никогда не уступают, все время несутся с места в карьер, подрезают, показывают какие-то факи. В общем, если видите неадекватную машину и видите, что это мазда, совет держаться подальше. Их тоже можно понять: они думают че за херня! я отдал столько бабок за эту тачку, она крутая такая, у меня и движок и дизайн и фирма а никто ни в х не ставит абидна.

Десятка
Машина-убийца. Из отечественных марок на сегодняшний день самое хамское и безбашенное поведение на дорогах. Характерный водитель по прозвищу ряха, либо мальчик в бейсболке. Любимая машина ментов.

Стражи порядка

Девятка
Машина ПТУ-шников и стариков. ПТУ-шники гоняют на ней, старики нет. Не самый ужасный вариант на наших дорогах, по-видимому, сказывается итальянское происхождение. Тут же отдельный класс водителей девяток молодые одинокие девицы. Это ее первая машина, на большую еще не наскребла сусеки, часто попадают в смешные аварии. В отличие от девяток, ее собрат, 99-я, как правило, ведет себя на дорогах спокойно, по-видимому, добавление багажника как-то уравновешивает врожденную предрасположенность к хулиганству.

Шестерка
Самая одиозная из совковых машин. Называемая хачевозкой, она перевозит в основном гастарбайтеров или используется ими же для зарабатывания денег извозом в свободное от арбайта время. Название этой машины часто используется в словосочетании с такими прилагательными как: убитая, ох..евшая, конченная, и т.п. В Германии после объединения в 1991 году, была целая компания по замене частного автопарка. Было объявлено, что немец за рулем машин типа трабант, советских жигулей и москвичей это позор, и государство давало деньги на то, чтобы все владельцы указанных машин бесплатно получили немецкие автомобили. Многие современные участники дорожного движения в России считают, что аналогичное вето надо наложить на все марки отечественных автомобилей старше 1991 года и. выдать бесплатно отечественные модели моложе 1991 года (которых нет - хаха!).

KIA
Маленькие киа ведут себя еще ничего, а вот большие легковые или джипы это тушите свет. Лучше держаться подальше бодаться бесполезно. Машина недорогая, как правило, куплена на фирму, за рулем водила-бомбила, который на деньги фирмы бомбит полдня, а вечером возвращается в гараж с рассказом про пробки и баб-дур. Там все просто он в курсе, что машина застрахована, недорогая, и если он в случае аварии будет прав он фиг будет пускать, нагло подрезает. Очень много стариков за рулем, а старики за рулем больших машин это герои фильма Ворошиловский стрелок им надо молодежи показать как Родину любить. Это еще есть из той же обоймы Урал Патриот тоже машина для ветеранов и верных семьянинов. Очень любят класть на крышу машины какие то вещи видать они им на подсознательном уровне напоминают башню танка, превращая в их тускнеющих мозгах автомобиль в боевую машину, чтоб можно было за Родину, за Сталина, тра-та-та.

Рено
Есть каблуки они все одного класса с Пежо и Ситроёном и примерно одинаково корректно себя и ведут, если только за рулем не жертва перестройки в очках. А вот легковые рено это машина для даунов. Буквально, как правило, за рулем этих авто ездит городской сумасшедший, лицо дауноподобной национальности, в особенности если это рено доступного класса, типа меган или что-то вроде того. Эти участники демографического спада очень часто любят учить на дорогах всякую мелочь типа пежо или ниссанов с вечно худеющими одинокими офисными девицами внутри. Кстати, из этой тройки Ситроён машина с минимальным количеством претензий очень адекватно ведут себя на дорогах, на втором месте пежо (за исключение больших пежо с злыми мужчинами в плащах и кепи за рулем что-то не то было у разработчиков с личной жизнью). На третьем месте да, рено машина для андроидов, даун базедовичей и людей, страдающих жировой дистрофией мозжечка.

Народный автомобиль

Форд
Как любая массовая модель, имеет все недостатки массовой модели а именно что за их рулем оказывается много молодых водителей, и много водителей, которым машину эту не жалко. В основном, форды соревнуются с окружающими в скорости при старте и прыткости (так называемые шашечники). Они всегда готовы оказаться под правым боком в пробке в самый неподходящий момент. Большие форды тоже в целом малоадекватная марка. Те же форды, которые собирают на наших заводах, где все время какие-то забастовки, выяснения отношений и прочее, на них лежит родимое пятно нервности как несмываемая метка. Неизвестно, есть ли хоть какие-то модели форда адекватные из тех, что у нас продаются, разве что какие-то американские варианты, но любители американских машин это отдельная песня.

Американские легковые машины
Да, да, это чтобы три человека на переднем сиденье, переключатель коробки на руле и чтобы, когда едешь, все время покачивало. Самая безобидная категория водителей из всех. Просто тем, кто рядом при этом едет, лучше не совершать резких движений, потому как американские машины резких движений совершать не умеют они умеют только плавать по дорогам. Наверное, это люди, которых в детстве родители мало качали в коляске, или в прошлой жизни были моряками, и им необходимо, чтобы тело постоянно находилось в покачивающемся состоянии (в этой категории водителей очень много крупных людей).

Лексус
Ну, лексусы разные бывают, конечно, но в целом марка очень корректно себя ведет. Единственно плохие отзывы о Лексус РХ это машина теток с большими сиськами и халявщиков. Почему халявщиков? потому что машина бабская и, как правило, за из рулем сидят еб..ри этих теток советские альфонсы, которым машину подруги не жалко, а посему от них можно всякого ожидать. Сами же тетки водят машины как посевную технику что вижу в форточку, в которую курю, туда и еду, а остальные не слепые, пропустят.

Не проскочил

БМВ
Это - машина-наркотик. Было время в начале середине 90х, очень по-хамски себя вели старые бмв 3й модели. Сейчас они все, видать, развалились, бмв того выпуска, и, то ли фирма стала психологов для конструкторов и дизайнеров нанимать, чтобы они не психовали при создании авто, то ли весь негатив ушел вовнутрь машины, но факт остается фактом несмотря на то, что любая бмв - это гоночная машина, в целом на дорогах они ведут себя достаточно корректно. Возвращаясь к тому, что у БМВ весь негатив ушел во внутрь, стоит сказать, что надежность БМВ часто очень слаба, причем так по мелочи. То дверные ручки на морозе не открываются, то какая-то хернюшка типа замка для бардачка ломается, и вследствие череды вызванных этой поломкой взаимных деструкций, машина встает. Вот такие смешные бмв-шные заморочки. Это, знаете, как качки мускул много, а слечь могут от глупого пореза или грустной мысли. Еще одна рекомендация мужчинам никогда не покупайте легковые бмв своим бабам, в особенности, если баба у вас с характером в какой-то момент она может просто улететь вместе с машиной. Случается огромное количество невероятных аварий, виновницами в которых были бабы за рулем бмв, что дает право сделать выводы о полной несовместимости этой марки с женщинами за рулем. С чем это связано? возможно с тем, что БМВ сама по характеру женщина. Также не рекомендуется использовать бмв как семейную машину, ибо эта техника для индивидуального использования. А так, безусловно, БМВ из легковых лучшие массовые машины на земле.

Хундай
Очень разная марка и каждая модель ведет себя по-разному. Акцент, собранный на ТАЗе (все наши машины на самом деле правильно назвать ТАЗ-ами Тольяттинский, Таганрогский автомобильные заводы, но это так, к слову), так вот Акцент очень мирная тачка, ведет себя адекватно и вежливо. Чего не скажешь о Сонате там водители погрубее, так как эта модель в основном используется таксистами со всеми особенностями поведения, присущими таксистам (они считают себя дорожной элитой, а остальных чайниками). Ужасно ведут себя хундаевские джипы, в особенности, если за рулем старик вот страшное порно порнографическое. На трассе любимая игра хундаевских джипов - перегонки.

Хонда
Машина зверь, но страдает той же болезнью не до, что и мазда. Очень много молодых людей за ее рулем, что в целом делает ее весьма опасной для окружающих, так как уже упоминалось, что мощи в ней много. Рекомендации простые: пропускать пусть несется навстречу своей судьбе.

Волво
Это особый класс водителей, диагноз так сказать, так же как диагноз - водитель Волги (см. ниже). Ведет себя на дороге, словно никого более на дороге не существует. Трудно судить, что у них в головах. Некоторые рассказывают, что водитель Волво погружен в свой собственный мир. Иногда кажется, что водитель Волво медитирует за рулем, а не едет. Но не дай вам бог оказаться рядом с Вольво, водитель которого вышел из нирваны! Эти напротив, ведут себя как на дороге как шведы под Потавой прут до последнего, после чего, если ничего не получилось, быстро удирают. В целом, малопредсказумая на дороге машина. Джипы Вольво еще ничего, но от легковых машин этой марки, не любознательным, не любителям приключений, рекомендуется держаться на дистанции.

Роверы джипы
Машины для комсомольцев и комсомолок. Вчерашние члены совета дружин и старосты, сегодня они распиливатели бюджетов разных уровней. За рулем этих угловатых ящиков на колесах они - доблестные водители авто, которое позволяет им думать, что и тут они успешные и вечномолодые-вечнопьяные. У комсомольцев мозги четырехугольные, поэтому они, видать, себе такие угловатые машины и выбирают в них им наиболее комфортно. Кстати, возвращаясь к тому явлению, что тетки любят на джипах ездить, то, как рассказывал один американец из раши на израильском форуме, в США все мужики ездят на легковых, а все бабы на джипах. Причина этого в том, что бабе важно, чтобы её половые органы находились высоко над головами других людей. Похоже на правду. У нас традиционно женщины из большой техники водили массово только троллейбусы, трамваи и катки, но из личного транспорта женщины ранее в основном сидели на легковых. Сейчас же все больше и больше наших теток пересаживается на джипы. В этом виде есть отдельная категория - девицы на маленьких джипах - типа раф 4, но марка не важна - поведение у всех приблизительно одинаковое - этакое удивленно-изучающее. Тут в основном домохозяйки или напротив - перегруженные работой офисные ездовые лошади. Называется этот подвид в народе "понеслась п..зда по кочкам".

Британия всегда славилась стилем, именно там появляются незаурядные в своей оригинальности вещи. Вполне зрелым в своей экзотичности фруктом выглядит этот коллектив, превращающий песни в театрально-музыкальные постановки. Пронзительный высокий тенор вокалиста очерчивает драматургию каждого трека, оставляя о себе нестираемый след. Музыканты (бас, гитара, барабаны, пианино) обстоятельно мастерски создают оболочку транслируемых образов. Впитав в себя традиции кабаре и уличных театров, WB являются представителями новой музыкальной формации со старыми эстетическими и культурными ценностями маргинальной, погруженной в свои страдания-переживания декаденствующей общности артистов. В неизбежности, ранимости и силе красоты черпают силы эти люди. Очень полезно для поднятия уровня художественного вкуса и чувственности.

Участие в королевской капелле вызвало у молодого музыканта необходимость дальнейшего совершенствования, и он стал учиться композиции у А.П. Берггрена и К.Ф. Вайзе. По этой же причине Нильс начал тщательно изучать партитуры классиков и вскоре сам стал пробовать свои силы в композиции. Уже первые опыты на этой стезе проявили в нем приверженность романтическому направлению в музыке. К этому времени относится и его увлечение народным искусством. Тогда же он испытал влияние датского писателя-сказочника Х.К. Андерсена и поэта-романтика А.Эленшлегера. Немалую роль в становление его творческой личности сыграл и его учитель композитор и фольклорист А.П. Берггрен, составитель сборника датских народных песен.

В 1841 году увидела свет великолепная увертюра Гаде - Nachklabge an Ossian. Произведение было отмечено Первой премией на конкурсе датского Музыкального общества. Имя молодого композитора стало широко известно. Он получил королевскую стипендию, которая дала ему возможность отправиться в 1843 году в Лейпциг для совершенствования в композиции. Вскоре здесь в Гевандхаузе под управлением Мендельсона были исполнены две симфонии Гаде с-moll и Es-dur. Выпавший на долю исполненных произведений успех, закрепил за музыкантом имя успешного композитора. Шуман и Мендельсон высоко отозвались тогда о сочинениях молодого датчанина. Но и он всегда почитал свих великих современников, увлекался их творчеством и усвоил многие их приемы в области композиции.

В 1844 году Гаде совершил длительное путешествие по Италии, изучая историю и быт этой страны.

Возвратившись в Лейпциг, композитор некоторое время замещал в качестве дирижера Гевандхауз-оркестра отсутствующего Мендельсона. Затем, в течение года, состоял вторым дирижером. В свободное от занятий с оркестром время, Гаде преподавал в Лейпцигской консерватории. После смерти Мендельсона, датский музыкант стал первым дирижером Гевандхаус-оркестра.

Ранней весной 1848 года, после пятилетнего пребывания за границей, Гаде вернулся на родину и активно включился в музыкальную жизнь Копенгагена. Сразу по возвращении он получил место органиста и профессора консерватории, а в 1850 году принял на себя еще и обязанности руководителя музыкального общества Музикфоренинген. Он реорганизовал это общество и учредил постоянно действующий оркестр и хор. Дирижируя этим оркестром, композитор выступил со своими четырьмя симфониями, а также часто включал в программу концертов произведения Л.Бетховена, Р.Шумана, Р. Вагнера, Ф. Листа и Ф. Мендельсона.

Перу композитора принадлежат и немало хоровых произведений. В основном это песни для мужского хора, и ряд кантат на тексты датских поэтов. Среди них выделяется Дитя эльфов. Все хоровые произведения Гаде написаны опираясь на исполнительскую культуру северных стран и отличаются конструктивной ясностью и стройностью формы.

Следует заметить также, что произведениям композитора, созданным до 1850 года присущ неповторимый скандинавский колорит, они проникнуты им и составляют оригинальный самобытный стиль музыканта. Позднее, в творчестве Гаде стали доминировать черты академического стиля и все чаще он стал следовать принципам немецкой романтической школы, особенно Мендельсона.

В 1867 году вместе со своим тестем Иоганном Хартманом, Нильс Гаде создал Копенгагенскую академию музыки, которой руководил до конца своих дней. Вместе они считаются основателями так называемой скандинавской школы музыки.

Нильс Гаде умер 21 декабря 1890 года, там же где и родился в Копенгагене.

Виктор Каширников